【汽車安全守護(hù)者】了不起的7大汽車安全發(fā)明，小拇指今天來(lái)科普

我們能拍著胸脯說(shuō)自己是“汽車安全守護(hù)者”，那么你知道歷史上偉大的汽車科學(xué)家們是怎么解決安全問(wèn)題的嗎？
我們能拍著胸脯說(shuō)自己是“汽車安全守護(hù)者”，那么你知道歷史上偉大的汽車科學(xué)家們是怎么解決安全問(wèn)題的嗎？今天來(lái)一篇科普貼，一定有你不熟悉的。

01、安全帶：最重要的安全設(shè)備
如今看來(lái)再普通不過(guò)的安全帶，最早是在1967年才被人接受并廣泛應(yīng)用，最早可以追溯到1902年的一次汽車競(jìng)技賽事中，賽車手擔(dān)心自己被甩出去，用皮帶拴住了自己，后來(lái)果然發(fā)生了事故，由于這幾根皮帶的緣故，賽車手幸免于難，這也是第一次安全帶拯救了駕駛?cè)说纳?/section>
此后安全帶被斷斷續(xù)續(xù)的用于賽車場(chǎng)，到了1922年，賽車場(chǎng)上面的跑車普遍都安裝了安全帶，事故致死率大大降低。
1968年，美國(guó)正式規(guī)定安全帶必須出現(xiàn)在轎車上面，這是第一次有明令條文的法規(guī)，至此安全帶被廣泛的應(yīng)用于汽車上面，而后幾個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)歐洲以及日本都相繼頒布類似法規(guī)，安全帶正式普及到汽車上面。

02、安全帶卡扣:最“害人”的汽車用品
安全帶卡扣，也叫“消音扣”，將其插入座位邊槽上，可防止因車內(nèi)人員不系安全帶而發(fā)出警報(bào)聲。
實(shí)際情況中，許多重大交通事故都是因?yàn)檐囍魇褂冒踩珟Э郏瑢?dǎo)致車主和乘員重傷、身亡的。如此慘烈的教訓(xùn)足以讓大家都認(rèn)識(shí)到了安全帶卡扣的危害，讓這個(gè)已經(jīng)流行多年的“不太光彩的發(fā)明”成為了眾矢之的。
作為汽車被動(dòng)安全性最重要、最有效的一種措施，安全帶已被40多個(gè)國(guó)家用法律的形式強(qiáng)制使用。

03、安全氣囊：靠法案強(qiáng)制推廣的安全設(shè)備
安全氣囊最早是在1953年被一名叫赫特里的美國(guó)人發(fā)明的，是安全帶的輔助設(shè)備，但是推廣過(guò)程卻極其艱難，畢竟當(dāng)時(shí)的安全氣囊造價(jià)不菲，汽車廠商都拒絕增加這部分的成本，直到美國(guó)參議院法案通過(guò)強(qiáng)制裝備的條例，從此推廣到了全世界沿用至今。
需要提醒的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到防護(hù)作用，還會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人造成嚴(yán)重的殺傷力。

04、夾層擋風(fēng)玻璃：從根本上保護(hù)駕乘人生命安全
早在1919年，機(jī)動(dòng)車數(shù)量很少，并且以相當(dāng)慢的速度運(yùn)行，還沒(méi)有安裝擋風(fēng)玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機(jī)和乘客一般都使用護(hù)風(fēng)鏡。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛變得更加普遍而且速度提高以后，風(fēng)和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個(gè)日益嚴(yán)重的問(wèn)題。制造商在車上加了一塊玻璃，叫擋風(fēng)玻璃。這些最初的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成。但不幸的是當(dāng)玻璃破碎的時(shí)候，平板玻璃會(huì)碎成大片的危險(xiǎn)的尖銳碎片。
大約在二十世紀(jì)二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃，就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVC塑料隔開(kāi)做成一種類似三明治的東西。塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上，受損處會(huì)形成蜘蛛網(wǎng)的模樣，且使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，從而從根本上保護(hù)駕駛?cè)撕统丝蜕踩?/section>

05、剎車系統(tǒng)：越來(lái)越智能化
剎車系統(tǒng)的發(fā)展歷程：機(jī)械制動(dòng)  ——   液壓制動(dòng)   ——ABS/ASR/ESP/EBD裝置。
是從簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)到機(jī)電液一體化的復(fù)雜系統(tǒng)。                       
現(xiàn)代剎車是智能化、復(fù)雜的系統(tǒng)，要主動(dòng)預(yù)防、系統(tǒng)保障

06、子午線輪胎：輪胎工業(yè)史的一場(chǎng)革命

子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是“R”。世界上第一條子午線輪胎是由法國(guó)米其林公司在1946年發(fā)明的，因?yàn)槠涮ンw簾線排列方向像地球子午線一樣，以輪軸為中心，從一個(gè)胎圈到另一個(gè)胎圈，徑向排列，故此稱這種輪胎為子午線輪胎。
子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形。
子午線輪胎的結(jié)構(gòu)注定它能夠承受較大的內(nèi)壓應(yīng)力，胎面不易變形，具有良好的抓地力和穩(wěn)定性，緩沖性能好，其胎冠部分有鋼帶層，不易被鐵釘鋼釘?shù)扔参镌疲踩禂?shù)高。

07、減震器：既是舒適件，也是安全件
汽車減震器主要的作用是迅速衰減懸架與車身震動(dòng)，既是一個(gè)舒適件，更是一個(gè)安全件。因?yàn)闇p震器改善輪胎抓地性、抑制高速行駛跳動(dòng)，防止車輛急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛側(cè)傾。