該來的，還是來了。 近日，交通運輸部下發(fā)通知稱，由質檢總局、國家標準化委員會頒布的《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（以下簡稱“新國標”）將于2015年1月1日起正式實施。 新國標不僅要求汽車維修企業(yè)公開業(yè)務受理程序、服務承諾、用戶抱怨受理程序等，還增加了明示經營許可證、標志牌、配件價格、工時定額、價格標準等要求。 如果說前不久交通運輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級 提升服務質量的指導意見》，將打破4S店對汽車生產廠家維修技術和配件壟斷的話，那么此次新國標將對汽車修理廠長期存在的工時、配件價格不透明和不誠信行為等進行有效的遏制。這對已經處在“寒風”中的汽車修理廠來說，可謂“雪上加霜”。 “馬上年底了，又到了最犯愁的時候?！痹诤颖蹦晨h經營了10多年汽修廠的老張對記者說，因為近幾年汽修廠生意越來越差，每到新年、春節(jié)，他都在張羅著要賬、還賬，身心俱疲。 “不靠人情沒生意，只靠人情又沒太多賺頭。”老張感覺自己的汽修生意很憋屈，他的汽修廠做的就是個人情生意。因為顧客大部分是熟人，要賬的時候很難拿到錢，很多人應付他，甚至躲著他?！靶捃嚨娜瞬唤o錢，又得罪不起，配件供應商那里就沒有錢還。工資發(fā)不出來，手底下的學徒來一撥走一撥，根本留不住人?！边@樣的現(xiàn)象在汽修廠中十分普遍。 “現(xiàn)在大家修車講究環(huán)境、服務要好，技術要過硬。我們這兒啥都干，但哪個業(yè)務都不精，總修低端車，沒什么錢賺?！蓖瑯用媾R發(fā)展窘境的劉軍也在犯難，他說自己的汽修廠目前還是傳統(tǒng)的管理模式，人員和業(yè)務松散不規(guī)范，也沒有一些專修店那樣的平臺和技術優(yōu)勢，吸引不了中高端車主?？粗峡蛻粢惶焯煸诹魇В睦锊皇莻€滋味，動起了轉行的念頭。 而另一方面，汽修亂象不斷發(fā)生?！稙t湘晨報》日前報道，一位車主在某無照經營的汽修廠支付了近10萬元的修理費后，發(fā)現(xiàn)汽修廠更換的82個零部件中至少有27個報廢的舊零件，而這部分零件就花去車主近4萬元。 “不糊弄現(xiàn)在沒飯吃，一直糊弄以后沒飯吃?！?記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，各地擠滿大街小巷的汽修廠、汽修店，絕大部分都活得糾結而艱難。中國汽修行業(yè)協(xié)會相關人士介紹，迫于土地租金和人力成本上漲和高稅收等巨大壓力，一些企業(yè)為了利潤，開始將成本轉嫁到配件價格、工時和人工費上。一方面是漫天要價的現(xiàn)象時有發(fā)生，另一方面一些小汽修廠因為競爭激烈，只能壓低價格吸引顧客，但是為了盈利就得采用其他手段糊弄顧客。 近期出臺的新國標，將使這些汽修廠“糊弄”顧客的“優(yōu)勢”難以為繼。 客戶越來越少，又沒了其他“生財”手段，汽修廠們愈加舉步維艱。據業(yè)內機構數(shù)據顯示，2013年以來，大批綜合修理廠相繼倒閉、轉型，在傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)這一比例高達47%。 劉軍告訴記者，這幾年他身邊的汽修廠老板越來越多轉行。有的人看當?shù)貥鞘写蠛?，開始為工地送鋼筋、運水泥。有的人買了挖掘機，到處承攬工程。將來怎么辦，劉軍也在猶豫。 而害怕流失客戶的薛寧海做出了新的嘗試?！艾F(xiàn)在車主對修車要求越來越高，技術、服務、環(huán)境，哪樣差了都不行。跟不上時代變化，我們很難再有生存空間”。薛寧海在江西撫州經營汽貿和修理廠生意多年，今年加盟了國內知名品牌杭州小拇指汽車維修連鎖。 在追蹤采訪中，小拇指汽車維修連鎖總部透露，近幾年來轉型加盟小拇指的4S店、汽修廠、汽車美容店的數(shù)量越來越多，而汽修廠的比例將近50%。據小拇指觀察統(tǒng)計，這些汽修廠很多都歷經煎熬，但又不愿放棄熟悉的汽修行業(yè)，最終做了轉型。 交通部統(tǒng)計數(shù)據顯示，2013年全國機動車維修市場年產值達5000億元以上。同時預測，到2020年，我國汽車保有量將達2.5億輛，維修市場需求規(guī)模將再翻一番，維修業(yè)產值有望超過1萬億元。 汽車維修市場前景如此廣闊，而很多汽修廠卻是錢景堪憂，究竟該何去何從，應該思考一下了。